Hotselgende tilpasset engros mote 4-hjuls PC-koffert 3 STK-sett Unisex ABS reisebagasjekoffert

Tidlige kofferter var vanligvis laget av skinn, rotting eller gummiduk viklet rundt en hardtre eller stålramme, og hjørnene ble festet med messing eller lær.Louis Vuitton, grunnleggeren av LV, designet også kofferter laget av sink, aluminium og kobber som kan motstå fuktighet og korrosjon spesielt for seileventyrere.Moderne bagasjematerialer er hovedsakelig delt inn i 5 typer: ABS, PC, aluminiumslegering, skinn og nylon.

Materiale til bagasje

ABS (Acrylonitrilr-butadien-styenecolymer)

ABS er en termoplastisk polymermaterialstruktur med høy styrke, god seighet og enkel bearbeiding.Den har et bredt spekter av bruksområder og er ofte funnet i maskineri, elektro, tekstil, bil og skipsbygging.Den mest passende temperaturtilstanden er imidlertid -25℃-60℃, og overflaten er også utsatt for riper.Kort sagt, dens seighet, vekt, varmebestandighet og kuldebestandighet er ganske forskjellig fra dagens populære PC-materialer.

PC (polykarbonat)

Det kinesiske navnet på PC er polykarbonat, som er en slags tøff termoplastisk harpiks.Sammenlignet med ABS-materiale er PC-en tøffere, sterkere og har bedre varme- og kuldemotstand og lett ytelse.Tysklands Bayer Laboratory, Japans Mitsubishi og Formosa Plastics har alle en god tilgang på PC-materialer.

Aluminiumslegering

Aluminiumslegeringer har bare blitt populære i markedet de siste årene.Dette er også det mest kontroversielle materialet.Prisen på aluminiumslegering er faktisk lik prisen på high-end PC-materialer, men bokser laget av metallmaterialer vil se veldig avanserte ut, med stor fortjeneste og høye premier.

Lær

Kostnadseffektiviteten til skinn er ikke høy.Den eksisterer utelukkende for et godt utseende og stil.Hardheten, holdbarheten og strekkstyrken er dårlig, og ytelsen er begrenset.Det er mer egnet for å lage poser, ikke esker.

Nylon

Nylon er en menneskeskapt fiber, som i utgangspunktet brukes som materiale til ulike myke bokser på markedet.Fordelen er at stoffet er tykt og stramt, slitesterkt og ripebestandig, har en viss grad av vannmotstand, og prisen er veldig billig.Ulempen er at trykkmotstanden ikke er god, og vanntettheten er ikke like god som andre materialer.

Produksjonsprosessen av bagasje

Forming

En form tilsvarer en annen bagasjestil, og prosessen med å åpne formen er også den dyreste prosessen i hele produksjonsprosessen.

Behandling av fiberstoff

Bland og rør de granulære materialene med forskjellige farger og hardhet, og overfør de fullt blandede granulære materialene til presseutstyret.Presseutstyret er en isobarisk dobbeltstål beltepresse eller en flatpresse.Ark for å forberede neste trinn av støping av bagasjeboks.

Eske blåsestøping

Brettet settes på en blåsemaskin for å klargjøre en kassekropp for en koffert.

Etterbehandling av boksen

Etter at bokskroppen er blåst ved blåsestøpemaskinen, går den inn i den automatiske produksjonslinjen, og manipulatoren utfører automatisk formingen og produksjonen av hullet og skjæringen av restmaterialet.

Bøyning i skjøten

De forberedte platedelene bøyes til den formen vi trenger gjennom bøyemaskinen.

Komponenttrykknagleinstallasjon

Dette trinnet utføres hovedsakelig manuelt.Arbeiderne fester permanent universalhjulet, håndtaket, låsen og andre komponenter på boksen på en gang på naglemaskinen.

Koble de to bokshalvdelene sammen for å fullføre den endelige installasjonen.

For bagasjen av aluminiumslegering kuttes de eksisterende stripete metalldelene i designformen, og metallplaten bøyes til boksens form.Med formen på boksen er den påfølgende prosessen den samme som den ovennevnte plastbagasjen.